MP159（国内牌号 GH159 / GH6159，UNS R30159）是一款Co-Ni-Cr-Mo 多相沉淀硬化变形高温合金。它的核心定位非常清晰——填补 MP35N（上限 427℃）与 Inconel 718（上限 704℃ 但强度较低）之间的空白，在 593℃ 长期 / 649℃ 短期 下仍保持 1790 MPa 级超高强度，同时兼具抗氢脆、抗应力腐蚀和无磁性，是航空发动机热端紧固件的材料。🧪 化学成分设计元素质量分数 wt%作用Co34.0–38.0（典 35.7）基体，稳定 γ 相，提升层错能Ni24.0–27.0（典 25.5）基体，形成 γ' 相Cr18.0–20.0（

X6CrNi17-1（欧标数字牌号 1.4017）是欧盟 EN 10088 体系下的铁素体不锈钢，不是马氏体、也不是 17-4 PH 那种沉淀硬化钢——这是选型时容易搞混的一点，先钉死。它是经典 AISI 430（1.4016 / X6Cr17）的加镍改进版，靠 1% 左右的 Ni 换来了更好的韧性、成型性和焊缝塑性，成本仍远低于奥氏体 304，属于经济型耐蚀钢的"进阶款"。🪪 身份与对标标准体系牌号EN 10088-1 / 10088-2X6CrNi17-1欧标数字号1.4017ISO 15510X6CrNi17-1近似对标 AISI430 改进版（非完全等同，含 Ni）

1.4436 是欧洲 EN 10088 标准下的奥氏体不锈钢牌号，对应俗称的 AISI 316（高钼版本），德国旧牌号 X5CrNiMo17-13-3。基本身份卡项目数值 / 说明标准EN 10088-1 / EN 10272UNS（美标）S31600AISI316碳含量C ≤ 0.07%（X5 = 碳约 0.05%）密度7.98 g/cm³磁性无磁（退火态）化学成分（质量 %）C ≤ 0.07Si ≤ 1.00Mn ≤ 2.00P ≤ 0.045S ≤ 0.015（部分标准 0.030）Cr 16.5–18.5Ni 10.5–13.0Mo 2.50–3.00 ← 关键特征N ≤ 0.11💡

1.4466 是 欧标 EN 10088 中的不锈钢牌号，属于超级双相不锈钢（Super Duplex），对应通用牌号 X2CrNiMoN25-7-4，美标 UNS S32750（俗称 2507）。基本信息项目数值 / 说明EN 牌号X2CrNiMoN25-7-4UNSS32750常用名2507 超级双相钢PREN（耐点蚀当量）≥ 40（典型 42-43）相比例约 50% 奥氏体 + 50% 铁素体化学成分（典型 wt.%）C ≤ 0.03Cr 24-26Ni 6-8Mo 3-4N 0.24-0.32Mn ≤ 1.2，Si ≤ 0.8，P ≤ 0.035，S ≤ 0.015高 Cr + 高 M

1.4021 是欧洲 EN 10088 标准中的马氏体不锈钢，相当于：德标 DIN：X20Cr13美标 AISI/ASTM：420国标 GB：20Cr13（旧牌号 2Cr13）基本特性项目数值 / 说明碳含量0.16–0.25 %铬含量12.0–14.0 %组织类型马氏体密度≈ 7.7 g/cm³磁性有机械性能（调质态，≈淬火+650℃回火）抗拉强度 Rm：700–950 MPa屈服强度 Rp0.2：≥ 500 MPa延伸率 A5：≥ 12–15 %硬度：≈ 200–250 HB（供货态），淬火后可 > 50 HRC主要特点✅ 经热处理后强度、韧性、耐磨性较好✅ 耐腐蚀性中等✅ 可抛光，

MP35N（UNS R30035，W.Nr. 2.4999）是一种钴-镍-铬-钼多相沉淀硬化合金，它的独门绝技是把"超高强度（>2000 MPa）+ 耐氯/耐 H₂S 腐蚀 + 无磁性"这三件通常互斥的事焊在同一块金属上，所以"一旦失效就很贵甚至很危险"的场景——深海油气紧固件、心脏瓣膜框架、骨科植入螺钉、航空发动机高强螺栓。🧪 成分与身份标识元素含量（wt%）作用Co余量（≈35）基体，驱动应变诱导相变Ni33–37韧化奥氏体基体Cr19–21钝化膜，抗点蚀/氧化Mo9–10.5抗点蚀、抗缝隙腐蚀Ti≤1.0参与沉淀强化Fe≤1.0杂质控制C≤0